Началось всё достаточно буднично – владелец Toyota Land Cruiser Prado 150 с дизельным мотором на 2,8 литра поделился своей проблемой на одном тематическом форуме в рамках сообщества любителей больших японских внедорожников. Водитель объяснил, что его дизельный «Прадик» с пробегом за 100 тысяч километров в последние дни начал «выдавать» в салон и за его пределы запах выхлопа, гари и хлорки. Автомобилист был уверен в том, что «Иудой» в этой проблеме выступает сажевый фильтр, но чтобы убедиться в этом решено было обратиться к другим владельцам Toyota Land Cruiser Prado 150...

На тесте у нас – Toyota Land Cruiser Prado 2020, и внешние его изменения не претендуют даже на статус рестайлинга. А вот доработки в дизельном двигателе 2.8 настолько интересны и малоизвестны, что стали для нас главным поводом снова поговорить об этой модели. Я расскажу о новом поколении дизельного мотора 1GD и о том, что в нем изменилось. Мы выясним, куда пропала система AdBlue, насколько динамичнее стал теперь дизельный Land Cruiser и чем за это придется платить. Обсудим, благодаря чему Prado теперь будут чуть реже угонять, и поговорим о его надежности...