Кастомный выхлоп легко принять за набор труб, глушителей и аккуратных сварных швов. Отсюда появляется простая логика: выбрать трубу побольше, проложить ее покороче и соединить детали. Но выпускная система одновременно работает как газовый тракт, акустический канал и горячая нагруженная конструкция. Кроме того, она связана с работой двигателя, датчиков и каталитических нейтрализаторов. Поэтому хороший результат начинается не со сварочного аппарата. Сначала определяют задачу, изучают конфигурацию автомобиля, рассчитывают геометрию и выбирают компоненты...