И так поговорим о калине ,и какие были поломки и проблемы не учитывая силовой агрегат. Ну начну с выхлопной системы, в принципе проблем не создавала, катализатор стоял и стоит по сей день пробег 157тыс, единственное что меня удивило, это когда при замене резонатора,(стоял родной) я обнаружил что гайки крепления его к коллектору прихвачены точками сварки, зайдя на Ютуб человек в видео сказал," не пытайтесь их даже крутить,нагревайте и бейте зубилом" что я собственно и сделал,но не сразу, залив всё жижей якобы откручиващей все соединения без ключа,и подождав какое время,и отстучав сварку зубилом,2гайки пошли с трудом но от ключа,а вот одной очень понравилось находится на своём месте...

Когда пробег отечественного автомобиля переваливает за 100 000 километров, обычно начинаются проблемы с некоторым навесным оборудованием, ведь его ресурс уже подходит к концу. К такому оборудованию относится и глушитель. Вообще, выхлопная система состоит из множества составляющих, таких как резонатор, катализатор, коллектор и глушитель. Из них самым слабым, по причине самого тонкого металла, является глушитель. Цена глушителя варьируется от 700 рублей за кустарную подделку до 1600 рублей за почти оригинал...