Представь, что двигатель твоего авто - это оркестр, а механизм газораспределения (ГРМ) - его дирижёр. От чёткости его работы зависит, заглохнет ли "музыка" или зазвучит слаженно. И этот дирижёр бывает двух типов: металлическая цепь или резиновый ремень. Оба делают одно дело - синхронизируют коленвал и распредвал, чтобы клапаны открывались и закрывались в такт поршням. Но подход у них разный. Одни инженеры ставят на долговечность и прочность, другие - на тишину и дешевизну. Вот в чём коренное отличие...