Под прошивкой Евро 2 и Евро 0 понимают следующее( как должно быть в идеале): Либо программное отключение Лямбда зонда №1 и №2 (Евро 0); программное отключение Лямбда зонда №2 (Евро 2). Либо под прошивкой Евро 2 или 0 предполагают не только отключение Лямбда зонда(ов), но и отключение «блоков» как я их называю или если точнее некоторых калибровок в прошивке не дающих машине ехать на всю ее мощность. Поэтому в сети много разноречивой информации, у одного человека после прошивки под евро 2 машина «поехала»...

Современные автомобили оснащены сложными системами очистки выхлопных газов, включающими каталитические нейтрализаторы и сажевые фильтры. Однако со временем эти элементы выходят из строя, и их замена может обойтись в десятки тысяч рублей. Альтернативой дорогостоящему ремонту становится прошивка ЭБУ под стандарт Евро-2 – программное отключение датчиков и систем, связанных с катализатором или сажевым фильтром. Но зачем это нужно? Как это влияет на работу двигателя? И почему так важно доверить эту процедуру профессионалам? Разберёмся в статье...