Изначально, ещё в первом поколении, этот автомобиль должен был стать корейским ответом, на тотальное доминирование японских и американских марок в сегменте больших кроссоверов, но по странному стечению обстоятельств, ответ получился так себе. И это ещё мягко сказано. Даже в нашей стране, где марку давно и искренне любят, Mohave плёлся в аутсайдерах, обделённый вниманием не только покупателей, но и маркетологов бренда. Однако, позже они провели работу над ошибками и представили новое поколение большого кроссовера, как несомненный бестселлер...

Прикольный аппарат: большой, квадратный, с почти пятиметровым кузовом. Я такой "танк" и подыскивал, а дизайн нового "Мохаве" попал мне прямо в сердце. В салоне семь мест, причем, задние ни фига не детские, туда и средних размеров взрослый зайдет. Залезать легко, здесь широкие проемы дверей, сами двери распахиваются на большой угол. Вообще, машина просторная, места навалено, скажем так, щедро, по-американски. Движок взяли от старого Mohave, это трехлитровый турбодизель V6. Для России его мощность, насколько я понимаю, снизили до 249 лошадиных сил, потому что за бугром он выдает 260...