В чате канала "Лодочник" вчера зашел разговор о том: Как и когда проверяют СО лодочных моторов? И какое наказание (по какой статье) грозит за превышение нормы СО. Ссылки на наши чаты я дам в самом конце статьи (заходите в гости, там все свои) — а сейчас, давайте обсудим этот вопрос подробно... За исправностью водно-моторной техники следим не только мы с вами — её владельцы. Это обязана контролировать и Государственная инспекция по маломерным судам (ГИМС), в том числе проверяя состав выхлопа вашего мотора...

Любой выхлоп - компромисс экологичности, мощности и уровня шума. Вмешиваясь в выхлопную систему авто, нужно четко понимать последствия. И если для турбо авто наименьшее сопротивление выхлопа только в плюс, то для атмосферных ДВС изменение противодавления выхлопа может сказаться на мощностных показателях не в лучшую сторону. Какой выхлоп правильный? Этот вопрос мы оставим за рамками этой статьи. Имеем что имеем – не стандартный громкий выхлоп. Последнее время вопрос громкости нестандартного выхлопа стоит как никогда остро...

Эта заметка для тех, кто только заинтересовался этой темой. И ему необходимo базовое короткое понимание. Отталкиваясь от него он или она сами поймут, хотят ли они делать спортивный выхлоп и настраивать его. Так ли необходимо вырезать катализаторы, слушая крутого дядю из сервиса под мостом… когда свои вышли из строя. И стоит ли ждать чудес звука при замене заднего глушителя. Далеко не всем интересны ваши резкие советы по диностендам, каким-то замерам, вопли о завихрениях и сечении труб вообще мало понятны простым людям...