Особенности конструкции Работа над четвёртым поколением Е-класса началась в 2004 году, а спустя пять лет результат трудов инженеров и дизайнеров шокировал публику рублеными формами (которые, на самом деле, были отсылкой к родоначальнику линейки с индексом W124) и фронтальной светотехникой — фар осталось 4, но уже не круглых, а сложной формы с острыми углами. Семейство нового Е-класса включало в себя четыре варианта кузова — седан (W212), универсал (S212), купе (C207) и кабриолет (A207). Мы же расскажем именно о четырёхдверке, которая была ещё и самой популярной из всего семейства...

Вышедший в 2016 году Mercedes-Benz E-класса пятого поколения под заводским индексом W213 не стал самой продаваемой моделью «трехлучевой звезды» в нашей стране. Зато он все эти годы уверенно лидирует в сегменте седанов бизнес-класса, не подпуская к вершине шорт-листа ни земляков BMW 5 серии и Audi A6, ни азиатский «премиум» в лице Lexus ES и Genesis G80. Сегодня такие «Е-шки», активно использовавшиеся в такси, каршеринге и корпоративных парках компаний, вряд ли удастся найти на вторичном рынке сильно дешевле 2 000 000 рублей...