Как уже писал ранее, после замера компрессии дело оставалось за малым — собственно, разобраться с системой ВКГ, благодаря которой мотор взял привычку плюваться маслом при каждом удобном случае. Самым оптимальным решением посчитали допилить (буквально) существующую схему до образца 2003 года, когда редукционный клапан-грибок перенесли-таки куда потеплее — к моторному щиту. Вообще, "по фен-шую", для этого нужна рестайлинговая же трубка — которая не имеет характерного уголка для перехода к тройнику...

Всем привет. Ремонт своими руками при минимальных затратах и сохраняем оригинальную деталь. Снимаем бардачок. Отсоединяем клеммы вентилятора и резисторов. Откручиваем снизу два винта, снимаем полочку с резисторами и достаём самого виновника 8D1819021B вниз . Разбираем: откручиваем два болта с торца и достаём мотор. Снимаем стопорную шайбу, и затем всю крышку с щёткодержателем (немного разогнув крепления)...