Второй год машина тупит, пропадает воспламенение, троит, трясётся. Это стандартная болезнь Пассатов, как выяснилось из страниц интернета. Но почему эта болезнь неизлечима, я так и не понял толком. Разобрал весь впуск, промыл всё в керосине... Да, я нашёл пару косяков, но их устранение не привело к ожидаемому результату. Итак, замерив манометром давление на резиновом шланге подачи топлива в рампу (напрямую от моторчика, без рампы), я увидел "сладкие" цифры- 2.8. Вывод - маловато будет. Многочисленные "вставляния" ключа для подкачки дополнительного давления ни к чему не привели...

Давайте перенесемся на 30 лет назад. Тогда в нашу страну нескончаемым потоком хлынули европейские автомобили. А какой из «европейцев» был самые желанным для белорусов в конце 1990-х – начале 2000-х? Конечно же, Volkswagen Passat B3. В идеале дизельный и универсал. Многие до сих пор считают эту модель лучшей у VW. Но у нас на тесте сегодня не каноничный «бульбавоз», а вполне себе солидный по тем временам седан с бензиновым двигателем объемом 1,8 литра. Интересно, что даже сейчас автомобиль, впервые сошедший с конвейера в 1988 году (у нас машина 1990 года выпуска), не выглядит устаревшим...