В советской иерархии автомобилей, кои были теоретически доступны простому смертному, все было предельно ясно. «Волга» - безоговорочный престиж, монументальный люкс, статус и положение в обществе. «Жигули», а позже и «Самары» - современность и комфорт, возможно даже спортивность. «Запорожец» – автомобиль-насмешка, обладать которым было стыдно даже в условиях тотального советского дефицита. Причем решающее значение, по факту, имели габариты, а не мощность, динамика или техническое совершенство. А вот реноме «Москвича» выглядело неоднозначно...

Переднеприводные легковые автомобили в СССР до 1984 года серийно не выпускались, не считая ЛуАЗ-969В, он серийно выпускался с 1966 года. В СССР были попытки создать переднеприводные легковые автомобили, они велись в конце 60-х годов на АЗЛК в Москве и Ижевске. Иностранные фирмы переднеприводные автомобили начали разрабатывать еще в 30-х годах, массовый выпуск начался в 60-х. Создание прототипов в Ижевске получилось быстрее, в начале 70-х годов был создан переднеприводный ИЖ-13. Автомобиль создали как опытный образец, который мог разгоняться до 165 км/ч с двигателем УЗАМ-412...