Оранжевые поворотники на Оду - фетиш ижеводов. Многие за ними гоняются до сих пор, и платят приличные деньги. Но делать этого не следует! Почему? Долго я мялся, мечтая об оранжевых поворотниках, которыми я хотел украсить свой ИЖ-2126 с пробегом 6000 (шесть тысяч) километров... Они мне не подходили по году в плане аутентичности, но все равно очень хотелось.
Ибо красиво.
Собственно, из-за этого их все и ищут - иных причин-то нет... Когда-то давно я примерял себе какие-то коцаные и царапаные "желтяки", но нормально они не встали...
Иж 2126 4х4. Одна из модификаций автомобиля Иж Ода, сделанная из агрегатов от карбюраторных жигулей и, частично, от нивы. Рычаги на передке тут нивовские, но с поворотным кулаком от, внезапно, 2108, установленный через проставки на шаровых опорах. Хотя, не исключаю, что там вполне может быть сборная солянка из того, что было. Есть информация и о система МакФерсон в Оде и рычагах от 2108. Что установлено, покажет только разбор. Передний редуктор от Нивы. Задний мост от 2126, вместе с их редуктором с передаточным числом 4.22, а передняя главная пара от нивы, с передаточным числом либо 4.1, либо 4.3. Поэтому блокировать межосевой дифференциал на асфальте очень чревато поломкой раздатки в этой модели. Автомобиль интересный, но отсутствие запчастей и плохое качество сборки не дали Ижу стать популярным среди автолюбителей.