Вы приехали на ТО. Механик говорит: «Пора менять воздушный фильтр». Перед вами — два варианта: оригинальный за 800 рублей, аналог за 300 рублей. Продавец убеждает: «Разницы нет — все фильтры ловят пыль». Вы берёте дешёвый. Через 15 тысяч км замечаете: снижение тяги, провалы при разгоне, ошибки P0299 (недостаточный наддув), шум турбины. А через полгода — поломка турбины или закоксовка системы VVT. Я более 10 лет работаю с контрактными и новыми запчастями для европейских автомобилей. В M-Store мы часто сталкиваемся с клиентами, которые экономят на фильтрах, а потом платят за капремонт...