Пока ждал подходящего весеннего денька для замены масла в Урале, решил побегать по магазинам в поисках альтернативы воздушному фильтру стоявшему на мотоцикле, как уже писал ранее у меня на мотоцикле, он стоял родной, но был порядком изношен и порван с одной стороны. Найти, что-то более-менее подходящее и похожее на мой фильтр мне не удалось, тогда то мне и пришла мысля поставить вместо одного два фильтра нулевого сопротивления на каждый карбюратор отдельно, но спрятать их в кожух под оригинальный воздушный фильтр, который крепился под баком мотоцикла...

Чтобы двигатель мотоцикла заводился без проблем и хорошо набирал обороты, должны работать минимум две системы. Одна из них – это система зажигания, вторая – система питания. Попросту говоря, должна быть искра в камере сгорания в нужное время и должно поступать топливо в смеси с воздухом в цилиндр в необходимом количестве. Так вот о топливе. Прежде чем заниматься настройками системы питания, необходимо убедиться в том, что система зажигания настроена и работает как надо. Убедились, что все нормально? Тогда начнем...