У них есть топор, молоток, стамески, стандартный набор слесарного инструмента, старенький сварочный аппарат - и с их помощью они восстанавливают редчайшие автомобили первой половины ХХ века. Два энтузиаста под Минском своими руками творят чудеса. Сейчас у них в работе - Opel Olympia и Mercedes Typ 290. С какими трудностями в процессе восстановления приходится сталкиваться реставраторам - в нашем репортаже. "Я бы не называл нашу работу громким словом "реставрация". Во-первых, чтобы восстановить в оригинал немецкий автомобиль 1930-х годов, нужны такие горы денег, что нам и не снились...

Это только звучит непринужденно: «перетряхнуть подвеску». На самом деле такая операция, как правило, здорово бьет по карману автовладельца. На одной только покупке новых рычагов, шаровых опор и сайлентблоков разориться можно. Портал «АвтоВзгляд» рассказывает, как резко сократить подобные траты. Автопроизводители всего мира довели до совершенства принцип, авторство которого приписывают Генри Форду. Он требует выпускать машины для того, чтобы потом продавать запчасти к ним. И в современной легковушке «одноразовым» сделано все, что только возможно...