Когда нужно поменять рулевой наконечник, то очень многие сразу представляют себе историю, когда нужно на пару часов зависнуть в гараже и то, если всё пойдёт по плану. В противном же случае, нередко всё заканчивается раскуроченным старым наконечником, рулевой тягой или же амортизатором, а иногда даже поворотным кулаком (всё зависит от устройства передней подвески вашего автомобиля). Но всего этого можно избежать, если делать правильно, без выдумок и самодеятельности в тех случаях, где она меньше всего нужна...

На мелких неровностях в руль вашего BMW (3 серия F30/E90, 5 серия F10/E60, X-серия) отдаёт стук или цокот, появился люфт около нуля, а иногда руль тяжелеет или загорается ошибка усилителя? Стук в рулевом — из тех симптомов, которые легко списать на «подвеску», но за ним часто стоит именно рулевая рейка или электроусилитель (EPS). Разберём, чем отличается стук рейки от разбитых наконечников, почему на F-серии диагностика идёт через электронику, и почему рейку во многих случаях ремонтируют, а не меняют в сборе за космические деньги...