Когда нужно поменять рулевой наконечник, то очень многие сразу представляют себе историю, когда нужно на пару часов зависнуть в гараже и то, если всё пойдёт по плану. В противном же случае, нередко всё заканчивается раскуроченным старым наконечником, рулевой тягой или же амортизатором, а иногда даже поворотным кулаком (всё зависит от устройства передней подвески вашего автомобиля). Но всего этого можно избежать, если делать правильно, без выдумок и самодеятельности в тех случаях, где она меньше всего нужна...

Наконечники рулевых тяг представляют собой шаровые шарниры, которые передают усилия от рулевых тяг поворотным кулакам и обеспечивают вращение колес. Срок их эксплуатации составляет примерно 100 тыс. км, однако он может оказаться значительно меньше, если авто эксплуатируется в жестких условиях. Поэтому рекомендуется проверять состояние этих элементов каждые 15 тыс. км. Поломка наконечников рулевой тяги приводит к нарушению курсовой устойчивости авто. Как же определить, что деталь сломалась? Что ломается в наконечнике рулевой тяги чаще всего Устройство этого элемента автомобиля довольно простое...