Сосед по гаражу неделю жаловался на лёгкое биение в руле на ровной дороге. Думал, балансировка слетела. Записался на шиномонтаж. А оказалось, что у обычного наконечника рулевой тяги месяц назад развалился пыльник. Грязь набилась внутрь шарнира, и металл начал стучать друг о друга. Заметить это можно было прямо на той парковке, где он каждый день ставит машину. Без подъёмника, без ямы, без визита на СТО. Рулевой наконечник звучит как мелкая деталь. Но именно через него усилие от тяги передаётся на ступицу колеса...

Наконечники рулевых тяг представляют собой шаровые шарниры, которые передают усилия от рулевых тяг поворотным кулакам и обеспечивают вращение колес. Срок их эксплуатации составляет примерно 100 тыс. км, однако он может оказаться значительно меньше, если авто эксплуатируется в жестких условиях. Поэтому рекомендуется проверять состояние этих элементов каждые 15 тыс. км. Поломка наконечников рулевой тяги приводит к нарушению курсовой устойчивости авто. Как же определить, что деталь сломалась? Что ломается в наконечнике рулевой тяги чаще всего Устройство этого элемента автомобиля довольно простое...