Об износе и деформации цилиндров мы уже писали, а теперь расскажем, как эти неприятные явления выявить и распознать. Понятно, что сразу возникает резонный вопрос: А, чего там распознавать, если все видно невооруженным глазом? Ну, видно вовсе не всегда. Конечно, если вылез поршневой палец, захватил с собой, и долго не отпускал стопорное кольцо, то сомневаться в том, что цилиндр нуждается в гильзовке не приходится (см фото 1). Но бывает и так: отремонтировали двигатель. Полностью. Т.е. разобрали, что называется «до тла»...

Современные двигатели внутреннего сгорания нуждаются в регулярном техническом обслуживании для поддержания их долговечной и надежной работы. Важным элементом, требующим особого внимания, является блок цилиндров, отвечающий за передачу энергии от сгораемого топлива к коленвалу. Из-за механических воздействий и высоких температур со временем поверхность цилиндров утрачивает свои эксплуатационные характеристики. В таких ситуациях требуется проведение процедур расточки, гильзовки и хонингования блока цилиндров, что помогает вернуть двигателю его первоначальные параметры...