Дошёл черёд до двигателя. Поскольку "двигатель" - это очень обширная тема для одной статьи, решил разбить её на несколько частей. В связи с этим, хронометраж этой и последующих частей будет несколько нарушен, поскольку на момент написания данной части проделаны следующие работы: 1 сняты цилиндры и поршни, 2 снято зажигание, 3 снято сцепление, 4 снят ГРМ, 5 снят маховик, 6 снят коленвал. И уже собрано обратно: 1 коленвал, 2 маховик, 3 ГРМ, 4 сцепление. Итак, в данной части, про сцепление. Без боя...

Поврежденное сцепление можно заменить новым или восстановить. Последнее решение намного дешевле. Также это дает нам гарантию, что после ремонта все будет работать безупречно - нет риска неправильной подгонки деталей. Восстановление сцепления - это задача для опытных профессионалов. Регенерация - когда её стоит проводить? Регенерация сцепления - хорошее решение, но мы не сможем использовать его в каждой ситуации. Преждевременно изношенные муфты следует регенерировать, например, если причиной проблемы является загрязнение масла, повреждение уплотнений коробки передач или двигателя...