Система вентиляции картерных газов Сегодня хотим рассказать о системе вентиляции картерных газов двигателя на примере Volvo XC90. Эта система предназначена для удаления лишних газов из картера, которые образуются в цилиндрах двигателя и попадают в масляный картер, создавая избыточное давление. Система состоит из пары трубок и пластиковой коробки (маслоуловителя), и она выполняет важные функции: разделяет смешанные с каплями масла отработанные газы и направляет их на повторное использование. Масло возвращается в двигатель, а газы — во впускной коллектор. Как определить неисправность этой системы? Есть несколько способов: 🔹Запустите двигатель и вытащите масляный щуп. Если вы слышите шипение при вытаскивании щупа и видите синий дым, выходящий из отверстия, это может быть признаком проблемы. 🔹Наденьте медицинскую перчатку на маслозаливную горловину неработающего двигателя и запустите его. В нормальном состоянии перчатка должна слегка надуться, но если она продолжает надуваться до состояния воздушного шарика, это может свидетельствовать о проблеме. Мы рекомендуем регулярно посещать технические центры Vollux для проведения диагностических и профилактических мероприятий, так как «болезнь» машины легче и дешевле предупредить, чем лечить. Записаться в технические центры Vollux можно удобным вам способом: 📌 E-mail: info@vollux.ru 📌 Сайт: vollux.ru 📌 + 7 (495) 186 6495
Volvo XC90 первого поколения перестали выпускать ещё в середине 2010-х, но на вторичке он очень популярен по сей день. Ценят его, в том числе, за надёжность, хотя хронических «болячек» большой шведский кроссовер не лишён. Рассказываем о пяти самых распространённых. Самые популярные версии XC90 в России — с бензиновыми турбомоторами: «пятёрками» B5254T2 и «шестёрками» B6294T. Оба этих двигателя могут огорчить течами масла. И даже когда в 2007 году на смену «турбошестёрке» пришёл атмосферник B6324S объёмом 3,2 литра, проблема поначалу оставалась...