Мой "Вольво XC90" у меня уже почти два года, брал новым. Второе поколение, дизель D5. Полный привод. С допами и опциями вышло около 4,7 миллиона рублей, а брал машину я летом 2017-го. Из самых приятных опций отмечу адаптивные LED фары (светят офигенно), вентиляцию и массаж для кресел (впереди), электропривод двери багажника, камеры по кругу и музыку Bowers & Wilkins. Это то, за что не жалко было деньги отдать. Пневмоподвеску не брал. Машину собираюсь юзать долго, не хочу потом на ремонт разоряться...

Представь такую картину. Ты стоишь на парковке, перед тобой Volvo XC90, огромный, солидный, как будто только что сошёл с афиши про семейные ценности: папа за рулём, мама рядом, сзади дети, собака и чемоданы. И у тебя в голове только одна мысль: «Вот это аппарат!». Он реально производит впечатление. Не важно, 2023-й год или машина десятилетней давности — XC90 выглядит дорого. Но как только разговор заходит о покупке «шведа» с пробегом, опытные ребята начинают хитро улыбаться. Мол, машина классная, но есть нюанс...