Когда-то я считал, что дизель — это для фур. Потом пересел на XC90 с мотором D5 — и теперь понимаю: именно такой тяги и надёжности мне не хватало во всех бензиновых кроссоверах до этого. Это не обзор по прайсу. Это личный опыт: расход, что ломается, нюансы с маслом и как вообще ведёт себя этот «большой швед» в жизни, а не на тест-драйве. У меня под капотом — 5-цилиндровый турбодизель D5244T, один из тех моторов, что Volvo ставила и на XC90, и на S60, и на V70. В моём случае — 163 л.с., но были версии и помощнее (до 185)...

Сегодня у меня на тесте не простой Volvo XC90, а модификация Mild Hybrid (так называемый «мягкий» гибрид). Этот автомобиль является продуктом пересмотренного взгляда Volvo на самый продаваемый у нас кроссовер бренда. В том числе в связи с претензиями к малообъемным моторам. Действительно, два литра для пятиметрового автомобиля – это совсем не много. И вот в компании Volvo наконец решили исправить эту ситуацию. Правда, под капот не установили полноценный V6, а прибавили 2.0-литровому мотору электрический «довесок»...