Салют страна, это Чисто питерский тес-драйв, а на обзоре у нас сегодня рестайлинговая Volvo S90. Я давний поклонник марки, считаю их дизайн эталонным, и совершенно не пенсионерским. Но как думаете, сколько у меня было автомобилей Вольво? Правильно. Нисколько. Почему? Мне и самому интересно. Вот и попытаемся разобраться почему S90 при всех плюсах, продается так плохо. И это при том, что в середине 90-х, все чиновники Петербурга, катались именно на них (тогда она назвалась Вольво 960). А сейчас, S90...

Volvo S90 – это первый «Вольво», за рулем которого я оказался после глобального обновления модельного ряда шведского автопроизводителя, начавшегося с кроссовера XC90 в уже далеком 2015 году. Тогда шведы впервые применили архитектуру Scalable Product Architecture — SPA, и вторым инновационную «тележку» примерли флагманский седан S90. У нас на рынке этот автомобиль уже почти пять лет, но какие это годы для премиума? Пойдем по пунктам. Место в системе Volvo S90 – это чистый бизнес-класс. В конкурентах – BMW 5 серии, Mercedes-Benz E-Class и Audi A6...