На фото изображен сайлентблок задней подвески Р3 платформы (Volvo S60, S80, XC60, XC70) Как правило, при воздействии соли и реагентов происходит отслаивание резинового компонента от металлической обоймы. Как следствие автомобиль становится неустойчив на дороге, особенно на высоких скоростях и при перестроениях. Также начинает неравномерно изнашиваться резина задней оси. Согласно статистике, где-то раз в 80т.км эти сайлентблоки требуют замены и дальнейшей регулировки углов установки колёс. В своей работе мы используем сайлентблоки фирмы Lemferder - это хорошая альтернатива оригиналу. А какие детали подвески выбираете вы?
Машина входит в люфт на скоростях, а со стороны подвески раздается неприятный скрежет? Похоже, что необходима срочная замена передних сайлентблоков в подвеске. Если затянуть с заменой, то вместо быстрой и дешевой процедуры придется проводить большой дорогостоящий ремонт. Сайлент-блок: устройство и характеристики Автомобильная подвеска состоит из множества соединенных между собой деталей. Некоторые из узлов подвески соединяются с помощью втулок, состоящих из резины и металла. Это позволяет снизить жесткость конструкции и защитить конструкционные элементы от соударений...