Надёжен ли рестайлинговый Вольво S80 II поколения: все проблемы седана с пробегом Рестайлинговый Вольво S80 II поколения был выпущен в 2011 году и стал закономерным развитием модели. Модель, как и другие, очень надежна, но есть и ряд проблем. Давайте вместе с вами в них немного покопаемся: 🔹Кузов: Покрытие кузова качественное и стойкое, кроме хромированных элементов. Лобовое стекло легко царапается. 🔹Салон Кожа на сиденьях и руле не истираются вплоть до 250 тыс.км. Центральная консоль со временем может начать скрипеть. 🔹Двигатель Бензиновые 2,5 и 3л турбомоторы могут проходить до 400-450 тыс.км и выдержать до двух капремонтов с расточкой. Турбина служит около 250 тыс.км. После 150 тыс.км. может забиться клапан CVVT и вентиляция картера, а также вырасти расход масла. Из 3л двигателя после 250 тыс.км может начать сочиться масло через прокладки. Редкий атмосферный бензиновый V8 считается надёжным, но дорогим в обслуживании и ремонте. Очень чувствителен к перегреву, а также быстро изнашиваются его опоры. Турбодизели не менее надежны и также ездят по 400-450 тыс.км и более. Из проблем могут наблюдаться течи масла через прокладки и сальники, а при использовании плохого топлива сложности в работе топливной аппаратуры и нейтрализатора. 🔹АКПП Автомат от Aisin при условии регулярной смены масла без проблем ходит 250-300 тыс.км. 🔹Привод Все элементы привода, включая муфту HALDEX без поломок служат 200-300 тыс.км. 🔹Подвеска Передняя подвеска до 150 тыс.км обычно проблем не вызывает, а задняя - может проходить без поломок и до 250 тыс.км. 🔹Рулевое управление К пробегу в 100-140 тыс.км. может потребоваться ремонт рулевой рейки и замена рулевых наконечников. 🔹Тормоза Тормозная система обычно проблем не вызывает. 🔹Электрика Возможны поломки системы бесключевого доступа и штатной сигнализации. Уважаемые владельцы S80! А как дела с надежностью ваших машин? Не хотели бы оставить отзыв? Записаться в любой из наших технических центров можно удобным вам способом: 📌 E-mail: info@vollux.ru 📌 Сайт: vollux.ru 📌 + 7 (495) 186 6495

Продолжение разговора про распредвалы. На этот раз Динамика 115. Отличный вал "старой школы" для моторов 1,7-1,8 на ресивере или карбюраторе. Подъем 11,5/11,5. Фаза 290/290, база 29,4 мм, перекрытие 2,1 мм. Требует относительно небольших доработок головки. Эффективный диапазон на моторе 1,7 с 3 до 6-6,5 тысяч. К сожалению, выпуск его прекращен и будет ли возобновлен неизвестно.