Автор блога dalnoboi.pro вспоминает о «тучных нулевых» и рассказывает, сколько мог заработать владелец десятилетней сцепки на международных и внутрироссийских рейсах. Я недавно перебирал старые документы — и обнаружил подробные записи об эксплуатации грузовика в нулевые годы, причём практически с полным раскладом по финансам. Чем интересны эти записи? Во-первых, они чётко показывают, за счёт чего частный перевозчик мог конкурировать с большими фирмами. Во-вторых, по ним хорошо видны отличия тех лет в том, что касается условий для входа в деятельность грузоперевозок. Ну и в-третьих — это были так называемые «тучные нулевые»...

«Сидишь как на пороховой бочке», «запчасти стоят как крыло самолета», «обсохнешь и заправку не найдешь» — об этом говорят опытные дальнобойщики, которые никогда не ездили на газодизельной технике. Мы пообщались с экспертами, чтобы раз и навсегда развеять популярные мифы. Рассказываем о преимуществах и недостатках двухтопливного Volvo FH-TRUCK 4x2. Больше 20 лет назад Iveco вывел на рынок целую линейку коммерческой техники с однотопливными двигателями. Газовые грузовики, фургоны и автобусы с искровым зажиганием — всего продали 25 000 единиц...