Первая в списке — Volvo 850. Старушка, которая с 1991 по 1997 годы бороздила дороги в кузовах седан и универсал. Были даже полноприводные версии — редкость для тех времён! В России её продавали с 1993 года, и цены кусались: за 140-сильную версию просили $19 700, а за топовую с 225 л.с. — все $24 700. Но народ брал. В Швеции, говорят, по 20–25 тысяч штук в год уходило. Volvo 850 — это как старый кожаный диван: вроде не новый, но уютный и вечный. Двигатели — пятицилиндровые, с цепным приводом ГРМ, — ходили по 500 000 км без капиталки, если масло менять вовремя...

Volvo совершенно точно не самая популярная автомобильная марка в Беларуси, к тому же окруженная некоторыми стереотипами вроде "авто для пенсионеров". Почему это не так и как живется даже с откровенно немолодым Volvo – в рассказе Никиты: "Эта история не про экономию" – На поиски этого автомобиля я потратил почти год. Когда встал вопрос о покупке машины, сначала рассматривал вариант с немецким автопромом, потом с французским. Очень трудно было найти что-то "живое" именно по кузову. Мне было не важно техническое состояние или состояние салона – был бы кузов...