Легендарный бренд — это вес в новых экостандартах, и отношения с Rimac будут выгодны для всех. Новость о том, что Volkswagen планирует уступить бренд Bugatti хорватскому производителю электромобилей Rimac, вероятно, вызвала шок и недоверие. Правда, взамен немцы возьмут ключевой пакет в очень перспективной компании Мате Римака — но отдавать взамен жемчужину в своей короне, великую и сбывшуюся мечту покойного Фердинанда Пиеха? Это действительно звучит потрясающе. Пока мы не учтем, что на самом деле есть несколько причин для этого...

2005 год, стартовал 1 сезон сериала "Сверхъестественное", вышла культовая NFS Most Wanted, в США ураган "Катрина" затопил Новый Орлеан, Майкла Джексона признали невиновным в совращении детей, а доллар в России стоит 28,9 рублей в пике. Было выпущено масса уже культовых авто такие как: Bentley Continental Flying Spur, Audi q7, Porsche Cayman, Porsche 911 в кузове 997, Lamborghini Gallardo но для многих автомобильных фанатов этот год запомнился более интересной новинкой: Bugatti Veyron 16.4. Тогда во главе компании Volkswagen, которому Bugatti принадлежитс 1998 года, стоял Фердинанд Карл Пиех...