Пропуски зажигания на Октавиях А8 на холодную, допуски масла 502, 504 или 508, бульканье в глушителе на моторах 1,4 TSI, самопроизвольное откручивание крепежа на фазорегуляторах, нужно ли пользоваться промывкой, обновление ПО, DSG – замена масла и не только. Это лишь небольшая часть интервью с официальным представителем. Если будет интересно – напишите в комментариях, выложу остальную часть разговора. 1. Пропуски зажигания на Октавия А8 при прогреве Это частая проблема, которая возникает у владельцев Шкода Октавия А8 с мотором 1,4 TSI при работе на холодном моторе...

Этой статьей продолжается серия материалов по каждому из семи поколений седанов Volkswagen Jetta. Ранее была опубликована история Jetta I и Jetta II. Vento (тип 1H2) / Jetta III (тип 1HM) (1992-1998) В своем третьем поколении Jetta, предназначавшаяся для европейского рынка, сменила свое название на Vento. Переименование, как компонента изменения «имиджа», было сделано чисто в маркетинговых целях с надеждой на рост продаж в Германии. Но для других рынков – и в первую очередь, для США, где Jetta продавалась великолепно, – название было сохранено (теперь уже Jetta III)...