В 2002 году, немецкий автоконцерн, который славится своими бюджетными автомобилями, решил выйти в сегмент бизнес-класса и представил всему миру Volkswagen Phaeton. Причин появления Phaeton'а много, а именно потеря бюджетного сегмента в США (японские автомобили захватили рынок и близился приход дешевых новинок из Китая), да и сама ниша элитных автомобилей у народной марки отсутствовала. И вроде бы всё шло по плану, различные автомобильные журналы восхваляли люкс-авто, печатая сутки напролёт статьи...

В далекие времена, пока кризис не увеличил евро в два раза, «Фольксваген» еще соответствовал названию «народный автомобиль». Тогда немецкий концерн выпускал добротные, надежные и сравнительно бюджетные модели. Они не конкурировали с эконом-классом, однако стоили намного дешевле «немецкой тройки». Шедевром роскоши у педантичного Volkswagen тогда был Phaeton — самый дорогой автомобиль в линейке «Фольксов». С тех пор евро вырос, и «Фаэтон» остался только на «вторичке». Стоит ли покупать когда-то всеми любимый автомобиль в наши дни? Давайте разбираться...