В отличие от первой модели, Golf 2 оснащен радиатором, использующим антифриз G11 вместо воды. Начиная с сентября 1983, Golf II производили с карбюратором Pierburg/Solex, но уже в январе 1984 года появилась модификация GTI с инжекторным двигателем. На двигатели объёмом 1,8 литра устанавливали системы механического впрыска топлива K-Jetronicrude и КЕ-Jetronic. Mono-Jetronic, системы относительно простого устройства с непрерывным впрыском топлива, разработанные компанией Bosch (в КЕ-Jetronic и Mono-Jetronic уже использовалась электроника), а также разработанные собственно VW системы впрыска Digijetrude и Digifantrude на двигатели объёмом 1,3 и 1,8 литра соответственно...

Сейчас такую машину трудно встретить на наших дорогах, но тогда в 90-е наличие этой машины, у людей вызывало массу вопросов, хотя она была доступной. Этот автомобиль был в числе тех, кто показовал тогда уже России как на самом деле может выглядеть иномарка. Это одни из первых машин, которые стали поступать к нам из Латвии, Литвы, Германии. Именно они показывали народу, что жигули говно. Именно они показывали, что карбюратор едет, печка зимой греет, а коробка переключается комфортно. Какие же это были времена!!! Когда ты подкопил денег и смог купить не жигуль, а Golf 2...