Какой он? Первый Volkswagen в новом для себя сегменте получился удачным. Внешность, ходовые качества, отделка салона и количество опций — в Амароке всё намекает, что он способен на нечто большее, чем банальная доставка грузов. Внедорожные способности неплохие, особенно в «трудовом» варианте трансмиссии — с жёстко подключаемым приводом передней оси, понижайкой и блокировкой заднего дифференциала. Впрочем, и у «туристической» версии с постоянным полным приводом через самоблокирующийся дифференциал Torsen проходимость тоже хорошая...
Вы ведь тоже слышали от многих продавцов (в основном, от перекупов), что номер двигателя никто не смотрит, он ничего не значит и вообще это запчасть. Так вот этот пример как раз на этот случай.
Значит, проверяем мы вот такой Амарок. Обычный такой старенький пикап, но с массой нестандартных решений, которые следующему владельцу могут и, скорее всего, выйдут боком.
Первое необычное решение, которое бросается в глаза – это двери. С них зачем-то содрали краску с оцинковкой и попытались покрасить под прибор...