Раньше я думал: вот разбогатею, Харлей куплю... Большой такой, пафосный... Позднее мечты сместились в сторону двигателя Днепр объемом 1600 куб.см, который производят на заводе Поршень в городе Волжский. А не так давно мне в голову пришла мысль: зачем что-то покупать? Ведь самому сделать гораздо интереснее! Плох тот оппозитчик, который не хочет форсировать двигатель своего мотоцикла! Стопятьсот раз уже на тематических форумах терли, что для оппозита на первом месте не повышение мощности, а увеличение ресурса и надежности двигателя...

Авторы широко известной в узких кругах книги "Подготовка мотоцикла к соревнованиям" утверждают о том, что детища Ирбитского мотоциклетного завода более пригодны для форсировки, поскольку "кривошипно-шатунный механизм стандартного двигателя К-650 МТ-9, оснащенный подшипниками скольжения, более требователен к качеству масла и в условиях мотокросса часто выходит из строя". Довод этот довольно сомнителен, поскольку основным препятствием к повышению мощности двигателей, выпускавшихся в КМЗ, являются вовсе не вкладыши коленчатого вала...