Нет ничего удивительного в том, что на рубеже 60-70-х годов генеральный директор ВАЗа В. Н. Поляков всеми правдами и неправдами пытался откреститься от оборонного заказа, «почти обязательного» для всех крупных предприятий страны. И все-таки освободиться от «оборонки» не удалось. В конце 1970 года главный конструктор Волжского автозавода В.С.Соловьев вынужден был дать команду «обдумать предложения» по конструкции армейского джипа. Затем одно за другим произошли два судьбоносных для проекта события...

Чудны дела твои, российский автомобильный рынок. Если в былые времена нас кормили новинками только по большим праздникам и раз в несколько лет, то теперь новые модели попросту выливаются из рога изобилия. Оно и понятно, ведь мы сейчас в максимально плотной связке с Китаем. А там очень много марок. Это первое. Второе, в КНР обожают проводит рестайлинги и менять модельный ряд чуть ли не каждый год. Поэтому катавасия с бесконечным появлением всё новых и новых иномарок в России будет продолжаться. Или почти иномарок, как в случае с «Москвичом» или «Волгой»...