Престиж «Волги» в СССР культивировался годами. И когда в страну хлынули иномарки, зачастую сильно подержанные, автомобиль не утратил своего статуса. Устаревший, неповоротливый, прозванный в народе «баржей», он продолжал внушать уважение. А тут еще стала доступна ранее не предназначавшаяся простым смертным модель «3102». Наверно, 90-е можно считать ренесансом для марки. Множество тюнинговых фирм, как самостоятельных, так и связанных с заводом, трудились над совершенствованием машины. Ведь управляемость и положение водителя в таких автомобилях было делом второстепенным...

Западные дилеры, торгующие советскими автомобилями в Европе, Канаде и даже в Австралии создавали местные тюнинговые версии наших машин в расчете на собственные рынки. В основном, занимались декором, а из «Самар» и «Нив» делали разнообразные кабриолеты. Но особо популярны и востребованы советские машины были, естественно, в социалистических странах. Там, как и в Союзе любые автомобили были дефицитны, а СССР, к тому же выпускал модели тех классов, которые местные предприятия не делали. ЭТО ЧТО ЗА ГРУЗОВИК? Машины в государствах соцлагеря, как и у нас, работали десятилетиями...