О трудностях эксплуатации штатного механического бензонаса на классике знает каждый "Жигулист". В летнее время насос часто перегревается заставляя прекращать движение в самом неподходящем месте. Приходится охлаждать насос при помощи мокрой тряпки. С наступлением холодов я уже хотел свободно вздохнуть, ведь теперь насос не будет греться. Но пришла другая беда. Источился "поросенок" - эксцентрик толкает шток в неполную амплитуду, тем самым на высоких оборотах двигателя не хватает топлива и машину начинает сильно дёргать...

Частые неисправности Рассмотрим на примере Жигулей. Бензонасос там механический и приводится в движение от коленчатого вала двигателя. Внутри него установлен шток, который ударяясь о вращающуюся часть мотор приводит в движение плунжер, а тот закачивает бензин в поплавковую камеру карбюратора. Со временем, шток изнашивается и стачивается. В один прекрасный момент машина перестанет ехать. Конечно, можно пользоваться ручной подкачкой, но с ней долго не проедешь, а то и вовсе - поработает 10 секунд и заглохнет...