В 80-х годах прошлого века в СССР задумались о необходимости создания малотоннажного фургона, который бы заменил старые «еразы», польские "жуки" и "нысы", и прочий разнообразный автопарк такого рода, устаревший и морально и технически. Нужна была своя, современная и в то же время простая машина. Одно из решений разрабатывалось совместно с британской компанией IAD, их участие в проекте касалось в основном разработки дизайна и подвески. Технической частью занимались у нас. Производство планировалось наладить на Брянском автозаводе, ранее выполнявшем оборонные заказы, а в то время простаивавшем...

Потребности вооруженных сил СССР в новой технике удовлетворялись целыми конструкторскими бюро крупных автомобильных заводов. И, как и в случае с промышленностью США, в последующем эти наработки постепенно перетекали в гражданские сферы, позволяя выпускать конкурентную продукцию. Это утверждение верно и в отношении конструкций грузовых автомобилей. Послевоенное развитие. ЗИЛ-157. После окончания войны военная промышленность получила мощный толчок к развитию. Этому способствовала разработка ракетной техники, а также наметившееся противостояние с США, а в последующем — с блоком НАТО...