Мои первые шаги в качестве водителя были на лесной дорожке на отцовском ВАЗ‑2105 1982 года выпуска: «аккуратно отпускай педаль сцепления и нажимай на газ». Поэтому история вазовской «пятерки», которой в этом году исполняется 45 лет, – еще и моя личная. В чем была удача этих машин? И почему со временем они так сильно стали терять в качестве? Чтобы выяснить это, мы собрали вместе ВАЗ‑2105 1981 года, «четверку» из 1985‑го и ВАЗ‑2107, сделанный в 1988 году. Новомодные блок-фары, обилие пластика, массивные бамперы – всё это гармонично вписалось в кузов, созданный еще в середине 60‑х годов...

Появление «пятой» модели «Жигулей» в 1980 году было во многом знаковым событием. Советские граждане неожиданно для себя обнаружили, что ВАЗ может быть симпатичным и стильным. Прежние любимцы народа – «копейки» и «тройки» – без всякого сомнения пользовались огромной популярностью и спросом, но это были обычные автомобили, не более того. А вот с появлением ВАЗ-2105 советский автопром заложил линейку «Жигулей» нового класса люкс, с необычным «квадратным» передком и почти плоским капотом, с комфортабельным салоном и сиденьями нового типа...