Шарнир равных угловых скоростей, он же ШРУС, как и любой узел любого механизма, со временем изнашивается. И признаки износа подаёт вполне определённые. Но как показывает практика, далеко не все автолюбители могут чётко отличить симптомы неисправности внутренних шарниров от внешних, и наоборот. Сегодня предлагаю разобраться с этим вопросом подробно. Но сначала чуть-чуть теории. Что такое ШРУСы, каких они бывают видов и зачем нужны в автомобиле, мы уже подробно разбирали ранее. Сегодня же вкратце напомню простыми словами...

Есть ряд деталей от автоваза, которые почти идентичны деталям гольф/джетта 2. Например пыльник внешного шруса(гранаты) идеально подошел от нивы 4х4. Я выбрал силиконовый пыльник, с расчетом на долговечность. Про остальные взаимозаменяемые детали: Уплотнитель багажника от ваз 08-09, нужно только укоротить по месту. • Подкапотная резинка резинка от Niva-Shevrole - как родная • Резиночки-держатели багажной полки от 2104 • Бампер задний от ваз 2115 и сказал бы ничего смотреться на гольфе, а главное...

Различные вибрации и тряска кузова автомобиля - это явный повод проверить исправность авто. Меня эта проблема начала беспокоить не так давно, но симптомы все же неприятные - как только машина начинает активно набирать скорость - кузов прямо ходуном ходит, вибрируя...

Предназначение шарнира равных угловых скоростей (ШРУСа или, как его называют в обиходе, «гранаты») – передача крутящего момента от коробки переключения скоростей к колесам. Узел обеспечивает плавное вхождение в повороты, комфортное передвижение по прямой. Современный ШРУС в 60-х годах заменил использовавшиеся ранее карданы, которые замедляли вращение колеса при его повороте. Конструкция В переднеприводных автомобилях устанавливается два узла, каждый из которых имеет свои особенности: Ранее применялся внешний ШРУС типа «Вейс»...