Один комментарий под какой-то из моих статей, заставил меня задуматься о вопросе изменений в конструкцию мотоцикла. И я решила почитать об этом целенаправленно. Что является изменением, а что нет. Пробегусь по этому весьма поверхностно, потому что мне в данном случае интереснее обсуждение, с опытом от читателей. Итак. Главным первоисточником таких правил является: ТР ТС 018/2011. Технический регламент Таможенного союза. О безопасности колесных транспортных средств и конечно ПДД. Покупая пустой мотоцикл, как правило мы начинаем дорабатывать его под себя...

Усаживайтесь поудобней. Сейчас я вам расскажу как самим разобраться — внесли вы изменения в конструкцию своей машины или нет. Как обычно, постараюсь написать доступно и просто. Не буду сильно цитировать законы. Сначала несколько абзацев как все устроено в теории, а потом как все работает на практике. В этом посте мы разберемся — как же понимать фразу "внесение изменений в конструкцию транспортного средства"? Например, если вы решили заменить "родной" заводской амортизатор (рулевую рейку/двигатель/еще...