У "правильного" внедорожника либо жёстко подключаемый передний мост, либо постоянный (не отключаемый) полный привод... Начиная с совсем юного возраста, когда 4х- летним мальчишкой, визжа от восторга, я прыгал на заднем сидении 469 УАЗа, в момент, когда папа, водитель-испытатель, сходу форсировал на нём очередную грязную лужу, я проникся любовью и интересом к автомобилям повышенной проходимости. В какие только дебри мы на нём не забирались, а сколько раз, УАЗик, который за прыгучесть ласково называли "козликом" застревал в грязи...

Мы проедем змейку из конусов и попробуем взять подъем с диагональными вывешиваниями. Чтобы успешно преодолеть это препятствие не нужно ничего сверхъестественного. Нужен лишь хороший полный привод, КПП которая будет эффективно передавать крутящий момент и электронные имитации, которые будут помогать автомобилю, а не "душить" его. Казалось, все результаты были известны ещё до начала испытаний, но моё мнение быстро изменилось. Готовы удивляться? Выводы: В итоге, для достижения хороших результатов...