Почти все горьковские легковушки, выпущенные с середины 1930-х годов, объединяет необычная для зарубежного автопрома традиция – советские инженеры превращали "асфальтовые" автомобили во внедорожники на неразрезных мостах. Первым был ГАЗ 61 на базе ГАЗ М1, с конца 30-х по 1945 год изготовили около 250 автомобилей; с 1955 по 1958-й завод выпустил 4677 экземпляров ГАЗ М72 на базе «Победы», ставшего первым в мире комфортным внедорожником с несущим кузовом. А вот «Волги» остались без серийных версий с полным приводом...

Текст: Николай Марков Друзья, давайте сегодня прикроем еще одно белое пятно в отечественной автоистории. Казалось бы, ну что еще нового можно рассказать про автомобили "Волга"? Про них уже столько всего сказано... Даже у нас на канале вы уже могли раньше прочитать про такую экзотику, как двухмоторная ГАЗ-24. Или, например, про переднеприводный ГАЗ-24. Или про ГАЗ-24 с мотором от BMW. Но поверьте мне, даже на одном только канале "МАШИНА" вас еще ждет про "Волги" столько всего интересного, о чем Google еще даже не догадывается...