Путешествие в мир румынского внедорожника ARO 24, который производился 35 лет В нашей стране румынские автомобили ARO не были особо известными. Однако эти простые и практичные внедорожники пользовались большим спросом не только в Восточной Европе, но и в капиталистических странах. Особенно выделялась главная модель ARO 24, которая была производима более 35 лет! Во второй половине 1960-х годов румынская компартия инициировала разработку нового семейства внедорожников ARO 24. Автомобиль был впервые представлен в 1969 году на Выставке достижений народного хозяйства в Бухаресте, а уже в 1972 году началось серийное производство. Модельный ряд состоял из пяти автомобилей: ARO 240 с открытым 2-дверным кузовом, ARO 241 с открытым 4-дверным кузовом, пикапа ARO-242, закрытого 2-дверного универсала ARO-243 и 4-дверного закрытого ARO-244. Технически ARO 24 был довольно неплохим автомобилем. Его оснащали модернизированным мотором от предшественника IMS M-461, который развивал уже 80 л.с. Также была незначительно переработана коробка передач, но самое главное, румынские инженеры впервые в мире применили независимую пружинную переднюю подвеску. В остальном ARO 24 сильно напоминал советский УАЗ-469: он имел рамное основание, подключаемый передний привод, рессорную заднюю подвеску, барабанные тормоза на всех колесах и рулевое управление типа «червяк-ролик». Однако внешне советские и румынские машины кардинально отличались друг от друга. В отличие от округлых форм УАЗика, АРО 24 получил кузов с явно грубым, рубленым дизайном. Оказалось, что румыны попали в точку, так как прямолинейный стиль стал модным и актуальным вплоть до конца 80-х годов. Так как ARO 24 был предназначен для экспорта, его оснастили рядом улучшений. Автомобиль комплектовался цельным ветровым стеклом, полностью опускающимися передними боковыми стеклами, прямоугольными фарами от Dacia 1300 и пластиковой передней панелью. Начиная с 1974 года, по специальному заказу, устанавливались британские дизельные двигатели Perkins мощностью 69 л.с. В разные годы под капотом ARO 24 появлялись различные импортные дизельные двигатели, начиная от французского Peugeot и заканчивая японской Toyota. Таким образом, румынский внедорожник ARO 24 оставил свой след в автомобильной истории, продолжая производиться на протяжении 35 лет. Его простота, практичность и уникальный дизайн сделали его популярным не только среди восточноевропейских потребителей, но и за пределами этого региона.