Представьте объявление: «Мотор — миллионник, кузов на запчасти не смотреть, торг у капота». Знакомо до боли. Человек стоит, хлопает ладонью по клапанной крышке, как по плечу старого друга, и смотрит на вас так, будто спор уже закончен. Железо сказало своё слово. Я в такие моменты всегда уточняю одну скучную вещь. Миллион чего? Километров или миль? И этот миллион проехал мотор, или его проехал автомобиль, внутри которого мотор уже меняли, вскрывали и собирали заново, как конструктор? Ответ обычно зависает в воздухе...

В заголовке я оставил осторожную формулировку. Фраза «крепче, чем ожидали» оценочная: непонятно, кто и чего ожидал. Поэтому спрошу проще: что в CX-5 действительно хорошо переносит большой пробег, а что нет. И сразу разделю два поколения, потому что они находятся в совсем разном положении. KE выпускали с 2011–2012 года по 2017-й, KF с 2017-го. Про KE у нас есть многолетний опыт. Про KF его почти нет. «За рулём» в обзоре KE пишет, что при разумной эксплуатации машина и после 200 тысяч требует расходов в основном на плановое обслуживание...