Слабый двигатель, овощной для неотключаемой 4вд трансмиссии, орет и не едет - первые мысли, возникающие при изучении технических характеристик и некоторых обзоров в интернете. Как оказалось это всё не о Витаре. На надежности двигателя м16а, коробки 6 аисин и привода оллгрип даже останавливаться не буду - в этом плане интернет полон инфы. А в данном, конкретном случае покажет только время (читай: пробег), который пока что всего 700 км. Что можно сказать про связку двигатель/коробка в общем: расход топлива для НЕОБКАТАННОГО полноприводного универсала меня лично просто поражает - 8,5л...

И так рассмотрим устройство двигателя и трансмиссии, рамной Сузуки Гранд Витары. Как и следовало ожидать, рама, как основной несущий элемент, является опорой для всех агрегатов трансмиссии. Если убрать кузов, Вы увидите следущее: Так давайте же детально рассмотрим как, где и что стоит. Начнем, с задней части рамы: на задней части закреплен топливный бак, рядом с ним, находится кронштейн топливного фильтра. В котором и установлен последний. Чуть ниже располагается задний мост, крепящийся к раме системой из пяти тяг...