В 1996 году, за много лет до всеобщей моды на кроссоверы, в Тольятти попытались превратить обычный ВАЗ-21099 в автомобиль повышенной проходимости. Занимался этим не АвтоВАЗ — в то время в Тольятти было немало частных фирм, специализировавшихся на доработке и переделке автомобилей. За проект «девяносто девятой» с полным приводом взялась компания «Металлик-квадро», а машина получила собственное имя «Виктория». Естественно, конструкцию ходовой части создавали не с чистого листа, а использовали узлы...

Девяностые годы в России — это время автомобильного тюнинга, экспериментов с серийными машинами, запуска проектов штучных и мелкосерийных моделей. Одной из интересных, но малоизвестных конструкций стал полноприводный ВАЗ-21099 «Самара». В 1996 году тольяттинская фирма «Металлик-квадро» начала штучно производить полноприводный вариант седана ВАЗ-21099, назвав его собственным именем «Виктория». По концепции это был легковой автомобиль с колёсной формулой 4х4, в отличие от появившегося примерно в то же время «Тарзана», представлявшего собой рамный вседорожник с кузовом ВАЗ-2108...

Появление такого автомобиля, как ВАЗ-2121 Нива, было воспринято народом с долей недопонимания. Стоит дороже 2101, багажника нет, посадить назад трёх людей не получится, большой расход топлива – зачем такая роскошь? Доехать на рыбалку туда, куда не доедет 2101, можно на велосипеде. В те годы мало кто задумывался над системой полного привода на гражданском автомобиле – полный привод для внедорожников и грузовиков. Однако время шло, индустрия развивалась, а гражданские автомобили становились всё мощнее и мощнее...