Многие автолюбители просят рассказать про гидромуфту вентилятора, как ее разобрать, отремонтировать. Речь идет на самом деле не о гидромуфте, а о вискомуфте (вязкостная муфта). На многих автомобилях она устанавливается. Гидромуфта стоит в коробке автомате в виде гидротрансформатора. По мере нагревания происходит подключение привода вентилятора, и он вращается на общих оборотах. А до этого вентилятор запаздывает. Обороты помпы одни, а вентилятора другие, и он полноценно не охлаждает. Некоторые сталкиваются с такой проблемой, когда вязкостная муфта не работает, то двигатель может перегреваться...

Температурный режим большинства двигателей поддерживается с помощью охлаждающей жидкости (тосол, антифриз, вода), термостата, радиатора охлаждения. Отопление салона и расширительный бак — это отдельная тема и сейчас не про нее. При запуске двигателя охлаждение радиатора не требуется, на старых моделях двигателя вентилятор прикручен к помпе ДВС. Двигатель, при такой системе охлаждения зимой медленно нагревался, в жару ДВС перегревался и мог закипеть. На двигателе КАМАЗ-740 устанавливается гидромуфта...