Все мы привыкли к тому, как выглядит обычная автомобильная стойка. С завода они уже идут с определённой жесткостью пружины, жесткостью отбоя амортизатора и определённым значением клиренса. Все эти показатели строго подгоняются под каждый автомобиль, исходя из его веса и динамических характеристик, а также, для каких условий эксплуатации он предназначен. Бывает такое, что владельца автомобиля не устраивает заводская конфигурация подвески. И тогда приходит на помощь автоспорт, а именно вид стойки, пришедший из автоспорта, который называется койловер(coilover)...

Пришло время прервать молчание… Всех категорически приветствую! Сложно написать, что ни будь об автомобиле, который день из дня просто выполняет свои прямые обязанности. То есть возит попу своего почитателя от дома до работы и обратно, а в выходные проделывает тоже самое но на гораздо большее расстояние и в спринтерском режиме. Описывать процесс замены масла через каждые 6000 км, глупо, да и просто жалко времени. Но тут произошло событие и, похоже, оно станет поворотным моментом для моего автомобиля...