Уже довольно долгое время на Нивы перестали устанавливать традиционные карданные валы с крестовинами. Теперь их полностью вытеснили шрусовые карданы. Чем мотивируют такую установку? Начну с небольшой предыстории. Одним из недостатков карданной передачи являются вибрации, которые возрастают при наклоне кардана. Задний кардан на Ниве наклонен слишком сильно, из-за чего вероятность появления вибраций серьезно возрастает. Инженеры, которые успешно освоили применение ШРУСов в колесах, решили, а почему бы не использовать их вместо карданной передачи между элементами трансмиссии...

Когда старый кардан ломается(у нивы он кстати он очень любит ломаться) и принимается решение о покупке нового, встаёт вопрос: "А какой выбрать?". На самом деле всё легче, чем вы думаете. Существует две самые популярные вариации карданов: на крестовинах и на ШРУС-ах. И каждый тип сделан под разные нужды и использования. Крестовинный Самый старый и самый популярный тип карданов. К тому же он более ремонтопригоден -поменять крестовину легче, чем пыльник на ШРУС-е...