Простой совет от автомеханика, который изменит ваш подход к замене моторного масла. Давайте поговорим о том, что обычно остается за кадром при замене моторного масла. Недавно я задал вопрос знакомому автомеханику: «Почему же все-таки приходится менять сливную пробку картера?» Ответ оказался весьма любопытным, и я спешу поделиться им с вами. Казалось бы, процесс замены масла прост и понятен: слили старое, заменили фильтр, залили новое. Но на деле есть один аспект, который не так очевиден для многих владельцев авто...

Уже всем известно про обязательную замену масла в двигателе, но как везде, так и в этой процедуре имеются свои тонкости, о которых могут не знать даже автовладельцы с опытом. Журналисты издания «АвтоВзгляд» поделились такими знаниями. Как многие автолюбители видят эту процедуру: после открытия сливной пробки, убирается отработанное моторное масло, происходит замена фильтра, а затем уже заливается свежее масло. И само собой, пробку ставят на место. И тут не все так просто. На некоторых СТО специалисты также производят замену сливной пробки...

Очень важно, чтобы в АКПП был правильный уровень масла, если масла меньше или больше, начнутся проблемы, такие как пинки, толчки, пробуксовки и так далее. Здравствуйте, уважаемые читатели!! Совсем недавно мой друг отправился на своей машине в автосервис, чтобы заменить масло в АКПП. У него на авто, это можно сделать сразу, полностью. До замены, коробка работала без нареканий, а вот после замены, он проехал около 150 километров и начались проблемы. Симптомы следующие. На D, машина стоит, а не катится как обычно...